Clutchfrigjøringslagertetning

Hovedstrukturtyper

 Vanlig (ikke-justerende) clutchutløserlager
De strukturelle typene av denne typen produkt inkluderer hovedsakelig vinkelkontaktkulelager av stemplet hustype og vinkelkontaktkulelager av ensidig gummitetningstype. Vanligvis roterer den ytre ringen og kan ikke brukes alene. Vanligvis må den brukes med en støpejernshylse.

 Automatisk selvjusterende clutchfrigjøringslagerenhet
Den selvjusterende koblingsutløserlagerenheten har egenskapene til selvjusterende, lang levetid, lett, etc. Den har også funksjonen til å redusere støy og redusere slitasje og skade på matchende deler.

Årsaker til skadede tetninger

1. Overoppheting forårsaket av for høy arbeidstemperatur
Når kjøretøyets frie bevegelse er justert for stor, er ikke clutchen helt adskilt og er i en semi-engasjert og semi-separert tilstand. Denne tilstanden forårsaker tørr friksjon og genererer en stor mengde varme som overføres til utløserlageret. Lageret varmes opp til en viss temperatur, og smøret smelter eller fortynnes og flyter. Temperaturen på utløserlageret vil øke ytterligere, og når temperaturen når et visst nivå, vil det brenne ut.

2. Slitasje på grunn av mangel på smøreolje

Ved ingen smøring eller lite smøring, er slitasjemengden på Clutch-utløserlagertetningen ofte flere til titalls ganger større enn slitasjemengden etter smøring. Når slitasjen øker, vil temperaturen også øke betydelig, noe som gjør den mer utsatt for skader.

3. Det frie slaget er for lite eller antall belastninger er for mange
I henhold til prinsippet om utmattelsesskade, jo lenger lageret fungerer, desto mer alvorlig vil skaden være; jo flere ganger det belastes, jo lettere er det for utløserlageret å få tretthetsskader. Dessuten, jo lengre arbeidstid, jo høyere temperatur på lageret, og jo lettere er det å brenne ut, noe som reduserer levetiden til utløserlageret.