Oljetankpakning

Klassifisering

1. Klassifisering etter materiale: oljetankpakninger kan deles inn i metallpakninger, gummipakninger, PTFE-pakninger, etc. Metallpakninger har god høytemperaturmotstand og korrosjonsmotstand, men er utsatt for spenningskorrosjon og elektrokjemisk korrosjon; gummipakninger har god elastisitet og tetningsegenskaper, men er utsatt for aldring etter langvarig bruk; PTFE-pakninger Har utmerket kjemisk stabilitet og motstand mot høye temperaturer, og er egnet for forsegling av en rekke korrosive medier.

2. Klassifisering etter form: den kan deles inn i flate pakninger, U-formede pakninger, O-ringer osv. Flate pakninger brukes hovedsakelig til flattetting, U-formede pakninger brukes hovedsakelig til tetting av rørskjøter, og O- ringer brukes hovedsakelig til dynamisk tetting.

3. Klassifisering etter bruk: Drivstofftankpakninger kan deles inn i drivstoffsystempakninger, smøresystempakninger, hydrauliske systempakninger osv. Drivstoffsystempakninger brukes hovedsakelig til tetting av drivstoffrørledninger og drivstofftanker, smøresystempakninger brukes hovedsakelig til tetting smøreoljerørledninger og smørepunkter, og hydrauliske systempakninger brukes hovedsakelig til tetting av hydrauliske oljerørledninger og hydrauliske komponenter.

Tetningsprinsipp

1. Fylling av gapet: Når oljetankpakningen plasseres mellom to koblingsflater, vil pakningsmaterialet bli utsatt for trykk, elastisk deformert, og fylle det lille gapet mellom koblingsflatene.

2. Dann et tetningssjikt: Elastisiteten og forseglingsegenskapene til pakningsmaterialet gjør at det kan danne et tetningssjikt mens det fyller gapet, og forhindrer at væske eller gass lekker fra mellom forbindelsesflatene.

3. Oppretthold tetningsytelsen: Når forseglingslaget er dannet, kan elastisiteten og gjenvinningsegenskapene til pakningsmaterialet opprettholde stabiliteten og holdbarheten til forseglingslaget, og sikre at tetningsytelsen til drivstofftanken ikke vil avta over tid.