Hvor mange gummipakninger er det i en bil?
Biler inneholder et stort antallgummipakninger, som spiller en viktig rolle i kjøretøyets generelle struktur og funksjon. I tillegg til dekk er gummideler hovedsakelig distribuert i følgende systemer, tetningssystemer, fjæringssystemer, transmisjonssystemer, bremsesystemer, kjølesystemer, drivstoffsystemer osv. Følgende er en detaljert liste over de viktigste gummitetningene og gummitypene brukt i biler.
Gummitetninger i opphengssystemer
Gummitetninger for opphengssystemer krever høy styrke, slitestyrke og tretthetsbestandighet, og følgende materialer er ofte brukt:
Opphengsbøssinger: naturgummi (NR) og styren-butadiengummi (SBR), som har god elastisitet og utmattelsesbestandighet.
Støtdempende gummisete: Naturgummi (NR) brukes på grunn av sin utmerkede elastisitet og støtmotstand.
Gummiforinger til stabilisatorstang: Naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR), som må være slitesterk og tåle høy kompresjon.
Svingarmsbøssing: neopren (CR) eller styren-butadiengummi (SBR), på grunn av sin sterke slitestyrke og aldringsmotstand.
Fjærpakninger: Laget av nitrilgummi (NBR) eller naturgummi (NR) for å absorbere støt og gi demping.
Vibrasjonsisolasjonsblokker for fjæringssystemer: Naturgummi (NR) foretrekkes for god støtdemping og motstand mot utmatting.
Gummitetninger i drivverket
Drivverkets gummitetninger krever motstand mot olje, slitasje og tretthet. Vanlige materialer inkluderer:
Propellakselstøvel: Det brukes neopren (CR) eller nitrilgummi (NBR), som har utmerket oljebestandighet og aldringsmotstand.
Motorfeste gummiputer: Naturgummi (NR) og neopren (CR), som effektivt absorberer vibrasjoner.
Gummiputer for girbrakett: Neopren (CR) brukes mest på grunn av sin oljebestandighet, varmebestandighet og aldringsbestandighet.
Clutchskive støtdempende gummiblokk: Det brukes naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR), som krever god oljemotstand og støtdemping.
Girrem (rem): Neopren (CR) eller EPDM-gummi brukes for å motstå høye temperaturer og slitasje.
Gummideler i bremsesystemet
Gummideler av bremsesystemet må ha god tetning og motstand mot høye temperaturer, og følgende materialer brukes ofte:
Bremsehovedsylindertetninger: Nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM) brukes, som har utmerket oljebestandighet og tetning.
Bremsesylindertetninger: nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM), motstand mot høyt trykk og høy temperatur.
Bremseslange: For det meste laget av neopren (CR), som tåler både olje og bremsevæske.
Bremsepedal gummibelegg: Styren-butadien gummi (SBR) er brukt, som har god anti-skli ytelse.
Bremsecaliper bagasjerom: laget av silikongummi eller neopren (CR), som tåler høye temperaturer.
Håndbremskabel gummihylse: Neopren (CR) brukes for utmerket slitestyrke.
Gummideler i kjølesystemet
Gummideler i kjølesystemet må være motstandsdyktige mot høye temperaturer og korrosjon. Hovedmaterialene inkluderer:
Vannslange: EPDM-gummi er hovedmaterialet, som kan motstå høye temperaturer og kjemisk korrosjon av kjølevæske.
Radiatorgummiputer: Det brukes naturgummi (NR) eller neopren (CR), og støtmotstanden er god.
Vannpumpetetning: Fluorelastomer (FKM) brukes på grunn av sin høye temperaturbestandighet og korrosjonsbestandighet.
Termostattetninger: Det brukes mest fluorelastomer (FKM) eller silikongummi, som har utmerket kjemikaliebestandighet og motstand mot høye temperaturer.
Gummideler i drivstoffsystemet
Gummideler i drivstoffsystemer må være svært motstandsdyktige mot olje og korrosjon. Hovedmaterialene er:
Drivstoffslange: Nitrilgummi (NBR) eller hydrogenert nitrilgummi (HNBR), ekstremt oljebestandig.
Drivstoffpumpetetninger: Fluorelastomer (FKM) for best drivstoffmotstand.
Drivstofftank snorkel gummihylse: laget av nitrilgummi (NBR), som kan motstå korrosjon av drivstoffdamp.
Drivstoffinjektortetning: fluorelastomer (FKM), stabil under høye temperaturer og høytrykksforhold.
Gummideler i bilen
Gummideler i bilen må være komfortable, sklisikre og slitesterke. Vanlige materialer inkluderer:
Vanntett gummimatte under teppet: det brukes naturgummi (NR) eller styren-butadiengummi (SBR), som har god vanntett ytelse.
Pedalgummiputer: Styren-butadiengummi (SBR), slitesterk og sklisikre.
Antisklimatte på rattet: for det meste silikongummi eller styren-butadiengummi (SBR), myk og ikke lett å skyve.
Seteskinne gummiputer: Naturgummi (NR) brukes for å gi god glidedemping.
Antisklimatte for instrumentpanel: hovedsakelig laget av silikongummi, myk og slitesterk.
Utvendige gummideler
Utvendige gummideler må være værbestandige og slitebestandige, og ofte brukte materialer inkluderer:
Viskerbladgummi: Det brukes naturgummi (NR) eller neopren (CR), som er slitesterk og fleksibel.
Antikollisjonslist: laget av neopren (CR), slagfast og anti-aldring.
Antennebase gummipute: EPDM gummi brukes, som er motstandsdyktig mot aldring og ultrafiolette stråler
Lampetetninger: for det meste silikongummi eller EPDM-gummi.
Fender gummiputer: Naturgummi (NR) eller styren-butadien gummi (SBR) brukes for slitestyrke.